站在10年代和20年代的过渡窗口，在人民大会堂举行发布会的一汽红旗再次成为焦点，这不只是因为时隔两年红旗再次走进人民大会堂，更因为它所取得长足进步。

　　值得注意的一点在于，在“豪华”这条赛道里，新红旗已经越走越远，从2018年发布品牌战略，到如今的新红旗H9全球首秀，再到未来的产品和销量规划。

　　它所诠释的，不仅是狭义上销量的攀升或者产品层面的丰富，也不仅是技术路径上向智能化和电动化的蜕变。它更像是一种厚积薄发，一种从一到十，从十到百的量变所引发的质变。

　　如果以销量为主线，我们很容易发掘出新红旗这两年所取得的不俗成绩。从2017年的销量不足万台，到2018年销量3.3万辆，再到2019年的销量破10万辆，红旗2018年和2019年的同比增长率分别为624%和200%，新红旗的表现可谓“闪了”我的眼。

　　这种“从一到十”的跨越，尤其是在如今车市负增长的“存量竞争”中，显得更为可贵。

　　而当我们拉近距离观察，就会发现销量暴涨的背后，是新红旗优中推优的产品。目前红旗旗下产品已经覆盖了包括SUV、轿车以及新能源车型。从具体车型来看，当家SUV红旗HS5在2019年取得了2.36万台的销量，当家轿车红旗H5年销量也达到了4万余台，红旗H7也年销过万，此外，红旗HS7、红旗E-HS3也有不俗的表现。

　　销量的增长显然会掀动品牌的“蝴蝶效应”，这过去的两年中，新红旗实践“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”的战略目标已经有了坚实基础。来自第三方调研数据表明，新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。

　　如果说从一到十是新红旗的过去和现在，那么从十到百就是新红旗的未来。当然，我们这里所说的从十到百是指年销量从十万台到百万台。

　　在1月8日的品牌盛典中，新红旗公布了“下一个十年”的销量目标，按照规划，新红旗2020年将实现年销20万台的目标，2022年实现年销40万台，2025年年销达60万辆，2030年实现年销80-100万辆的目标。

　　不得不说，这个销量数字是十分具有挑战性和吸引力的，它的达成既需要产品的支撑、技术的迭代也需要品牌的拔高。

　　而说到产品，就不得不说新红旗H9的全球首秀。新红旗H9是新红旗的集大成之作，是其运用全球资源、集成最新前瞻技术打造的扛鼎之作。它全面展现了徐留平所提出的“新高尚精致主义”设计理念，同时也开启了红旗在品牌创新和产品创新以及技术创新的大幕，为红旗实现2020年销量翻倍、2030年年百万埋下重要伏笔。

　　拉近距离观察，新红旗H9定位于C+级全新标杆。在外观设计上更为大气豪华，在前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒的加持下，新车运用了全新“尚·致·意”的设计语言和“中国式新高尚精致主义”的造型风格，外观看上去超凡脱俗。内饰上采用“东方意境”座舱配备零重力C位座椅以及专属香氛“馥兴之韵”，更显豪华。

　　此外，新红旗H9还采用全新纵置后驱平台打造，新车将配备3.6L V6机械增压发动机，高功率版本车型峰值扭矩380牛·米，百公里加速或在8秒内。并配有L2.5级智能驾驶功能、高保线气囊、缺气保用轮胎、车道保持、智能近远光灯、交通标志识别，主动刹车等丰富配置。

　　可以说，新红旗H9的首秀不仅惊艳四座，而且让人看到了红旗在实践销量攀升过程中所积累的硬实力。

　　当然，除了产品之外，新红旗也在品牌精神和品牌内核上进行拔高，使其进一步成为新生代消费者心中的“新高尚品牌”。

　　在此次品牌盛典中，新红旗邀请了几位颇具代表性的红旗“新高尚情怀人士”，包括京剧大家王佩瑜、小提琴家黄蒙拉和舞蹈家王亚彬，阐述他们同新红旗精神内涵的相通之处。

　　此外，新红旗还同中国女排现场签约，宣布新红旗成为中国女排的主赞助商、官方合作伙伴和官方用车。通过跨界传播及圈层营销来丰富自己的品牌标签和内涵，从而在“新高尚”之路上，从“十到百”的过程中同新生代消费者产生更多共鸣。

　　在《车界》看来，从一到十，从十到百，这几个数字，代表了新红旗在接下来的全新十年中的新征程，不论是产品上、技术上还是品牌上的蝶变最终都会体现在销量上给出的答案。

　　在徐留平履新一汽两年后，新红旗用扎扎实实的蜕变回答了红旗的路在何方，红旗将向何处去的问题。而在下一个十年，可以确信的事实是，新红旗这艘承载着无数汽车人、无数消费者期待的大船，将会探索出更多不负初心、不负时代、不负期望的新航路。