传统车企在燃油车领域上天下地无所不能，但是在新能源领域，面对新势力以及传统车企同行们的双重挑战，就要退出性能好的汽车，下面我们来看看

　　翻开吉利家的族谱，没想到兵强马壮的它，在纯电轿车领域里面就只有一台帝豪EV450。帝豪EV450的NEDC续航为400km，放在刚亮相之前确实优秀，然而在这个续航爆炸的时代，这样的表现确实很难走得更远。再加上曹操专车的关系，很难不让老百姓将它与网约车的形象绑定在一起，吉利新能源要想进一步杀入家用车市场，就需要一台新车型，也就是今天介绍的吉利GE11。在外观方面，吉利GE11应用了电动车特征显著的外观设计，封闭式的前格栅取代了吉利如今标志性的涟漪回纹式进气格栅。但是品牌特征可不能轻易消逝，于是涟漪样式呈现在了前包围，车尾则采用了溜背式的造型设计。前脸的亮点还在于全新的车标，这次吉利Ge11带来的全新Logo，或是吉利专门为新能源车所准备的。相比之下，简单在Logo里加入蓝色元素的做法已经显得out了。至于动力方面，目前官方尚未公布其续航里程、电机功率等相关信息，但我觉得要想杀入家用轿车市场，再加上吉利新能源本身的技术储备，其NEDC续航做到400+应该不成问题。

　　内部代号为A26，来自广汽新能源第二代GEP平台，定位于紧凑级纯电轿车的广汽新能源Aion S，NEDC续航超过500km，2019年4月下线月正式上市销售。这些信息就足以激发起你对它的期待。Aion S作为广汽新能源的新一代纯电轿车，一大卖点就是颜值。Aion S采用全新的前脸造型，T型LED前大灯以及贯穿两侧大灯的内凹饰条，配合极具进攻性的保险杠、熏黑处理的进气格栅，十分张扬。颜值背后，是它的动力系统。广汽第二代GEP平台使用了类似『MM』的设计原则，即动力系统空间最小化、乘用空间最大化的理念。外加密度超过170Wh/kg的宁德时代三元锂电池组，辅以广汽新能源的新一代BMS电池管理系统。这套纯电平台之上，就是来自日本电产（Nidec）的e-axle动力模块。e-axle动力模块是日本电产专门为新能源汽车设计的小型、轻量、高集成的电动模块，它将电动机、变频器与变速箱合为一体，可最大限度地释放空间灵活性以达到轻量化目标。

　　翻开大众新能源的族谱，真的只能用“一眼看完”这么苦逼的词语来形容纯电家族目前已经上市的就只有e-Golf（纯电高尔夫，综合续航255km，在今天续航爆炸的年代就是弱鸡的代名词）。因此大众急需一台“神车”来提高存在感，没错说的就是下面这台朗逸纯电！新车变化最明显的就是前格栅的设计。纯电版朗逸的中网采用与车漆同色横条纹而非燃油版的镀铬饰条，这一点也为朗逸增加了纯电车的象征元素。但小编觉得，看上去有怪怪的......动力方面，纯电版朗逸搭载了一台额定功率85kW/最大功率100kW的电机，这样的动力配置与海外版纯电高尔夫一致。同时新车搭载的将是三元锂电池，但目前容量与续航尚未得知。要是续航跟e-Golf一样，那我觉得这台车绝对是来混吃等死的......

　　其实通用布局新能源的时间真的挺早，在美国他家的新能源车也卖得贼火，硬扛特斯拉还有丰田几乎不虚，但在中国就变得水土不服了。目前别克基本没啥纯电车能拿出手，混动领域也就VELITE 5（增程式）以及旗舰的君威（非插电混动）。不过别克终于发力了！全新的别克VELITE 6，推出纯电以及插电两个版本，虽然上市时间未定，但工信部的申报资料里面已经有它了。

　　好了，今天小编的介绍电动汽车多少钱一辆就到这里了，听完小编的介绍大家对电动汽车多少钱一辆是不是有所了解了呢，如果大家想要了解更多知识，就请关注电动邦吧！

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